तकनीकी मापदंड
| TR1305H | |||
| कार्यशील उपकरण | ड्रिल छेद का व्यास | mm | Φ600-Φ1300 |
| रोटरी टॉर्क | के.एन.एम | 1400/825/466 तात्कालिक 1583 | |
| घूमने की गति | आरपीएम | 1.6/2.7/4.8 | |
| आस्तीन का कम दबाव | KN | अधिकतम.540 | |
| आस्तीन का खींचने वाला बल | KN | 2440 तात्कालिक 2690 | |
| दबाव खींचने वाला स्ट्रोक | mm | 500 | |
| वज़न | टन | 25 | |
| हाइड्रोलिक पावर स्टेशन | इंजन मॉडल |
| कमिंस QSB6.7-C260 |
| इंजन की शक्ति | किलोवाट/आरपीएम | 201/2000 | |
| इंजन की ईंधन खपत | जी/किलोवाट | 222 | |
| वज़न | टन | 8 | |
| नियंत्रण मोड |
| वायर्ड रिमोट कंट्रोल/वायरलेस रिमोट कंट्रोल | |
| TR1605H | ||
| ड्रिल छेद का व्यास | mm | Φ800-Φ1600 |
| रोटरी टॉर्क | के.एन.एम | 1525/906/512 तात्कालिक 1744 |
| घूमने की गति | आरपीएम | 1.3/2.2/3.9 |
| आस्तीन का कम दबाव | KN | अधिकतम.560 |
| आस्तीन का खींचने वाला बल | KN | 2440 तात्कालिक 2690 |
| दबाव खींचने वाला स्ट्रोक | mm | 500 |
| वज़न | टन | 28 |
| इंजन मॉडल |
| कमिंस QSB6.7-C260 |
| इंजन की शक्ति | किलोवाट/आरपीएम | 201/2000 |
| इंजन की ईंधन खपत | जी/किलोवाट | 222 |
| वज़न | टन | 8 |
| नियंत्रण मोड |
| वायर्ड रिमोट कंट्रोल/वायरलेस रिमोट कंट्रोल |
| टीआर1805एच | ||
| ड्रिल छेद का व्यास | mm | Φ1000-Φ1800 |
| रोटरी टॉर्क | के.एन.एम | 2651/1567/885 तात्कालिक 3005 |
| घूमने की गति | आरपीएम | 1.1/1.8/3.3 |
| आस्तीन का कम दबाव | KN | अधिकतम 600 |
| आस्तीन का खींचने वाला बल | KN | 3760 तात्कालिक 4300 |
| दबाव खींचने वाला स्ट्रोक | mm | 500 |
| वज़न | टन | 38 |
| इंजन मॉडल |
| कमिंस QSM11-335 |
| इंजन की शक्ति | किलोवाट/आरपीएम | 272/1800 |
| इंजन की ईंधन खपत | जी/किलोवाट | 216 |
| वज़न | टन | 8 |
| नियंत्रण मोड |
| वायर्ड रिमोट कंट्रोल/वायरलेस रिमोट कंट्रोल |
| टीआर2005एच | ||
| ड्रिल छेद का व्यास | mm | Φ1000-Φ2000 |
| रोटरी टॉर्क | के.एन.एम | 2965/1752/990 तात्कालिक 3391 |
| घूमने की गति | आरपीएम | 1.0/1.7/2.9 |
| आस्तीन का कम दबाव | KN | अधिकतम 600 |
| आस्तीन का खींचने वाला बल | KN | 3760 तात्कालिक 4300 |
| दबाव खींचने वाला स्ट्रोक | mm | 600 |
| वज़न | टन | 46 |
| इंजन मॉडल |
| कमिंस QSM11-335 |
| इंजन की शक्ति | किलोवाट/आरपीएम | 272/1800 |
| इंजन की ईंधन खपत | जी/किलोवाट | 216 |
| वज़न | टन | 8 |
| नियंत्रण मोड |
| वायर्ड रिमोट कंट्रोल/वायरलेस रिमोट कंट्रोल |
| TR2105H | ||
| ड्रिल छेद का व्यास | mm | Φ1000-Φ2100 |
| रोटरी टॉर्क | के.एन.एम | 3085/1823/1030 तात्कालिक 3505 |
| घूमने की गति | आरपीएम | 0.9/1.5/2.7 |
| आस्तीन का कम दबाव | KN | अधिकतम 600 |
| आस्तीन का खींचने वाला बल | KN | 3760 तात्कालिक 4300 |
| दबाव खींचने वाला स्ट्रोक | mm | 500 |
| वज़न | टन | 48 |
| इंजन मॉडल |
| कमिंस QSM11-335 |
| इंजन की शक्ति | किलोवाट/आरपीएम | 272/1800 |
| इंजन की ईंधन खपत | जी/किलोवाट | 216 |
| वज़न | टन | 8 |
| नियंत्रण मोड |
| वायर्ड रिमोट कंट्रोल/वायरलेस रिमोट कंट्रोल |
| TR2605H | ||
| ड्रिल छेद का व्यास | mm | Φ1200-Φ2600 |
| रोटरी टॉर्क | के.एन.एम | 5292/3127/1766 तात्कालिक 6174 |
| घूमने की गति | आरपीएम | 0.6/1.0/1.8 |
| आस्तीन का कम दबाव | KN | अधिकतम.830 |
| आस्तीन का खींचने वाला बल | KN | 4210 तात्कालिक 4810 |
| दबाव खींचने वाला स्ट्रोक | mm | 750 |
| वज़न | टन | 56 |
| इंजन मॉडल |
| कमिंस QSB6.7-C260 |
| इंजन की शक्ति | किलोवाट/आरपीएम | 194/2200 |
| इंजन की ईंधन खपत | जी/किलोवाट | 222 |
| वज़न | टन | 8 |
| नियंत्रण मोड |
| वायर्ड रिमोट कंट्रोल/वायरलेस रिमोट कंट्रोल |
| TR3205H | ||
| ड्रिल छेद का व्यास | mm | Φ2000-Φ3200 |
| रोटरी टॉर्क | के.एन.एम | 9080/5368/3034 तात्कालिक 10593 |
| घूमने की गति | आरपीएम | 0.6/1.0/1.8 |
| आस्तीन का कम दबाव | KN | अधिकतम.1100 |
| आस्तीन का खींचने वाला बल | KN | 7237 तात्कालिक 8370 |
| दबाव खींचने वाला स्ट्रोक | mm | 750 |
| वज़न | टन | 96 |
| इंजन मॉडल |
| कमिंस QSM11-335 |
| इंजन की शक्ति | किलोवाट/आरपीएम | 2X272/1800 |
| इंजन की ईंधन खपत | जी/किलोवाट | 216X2 |
| वज़न | टन | 13 |
| नियंत्रण मोड |
| वायर्ड रिमोट कंट्रोल/वायरलेस रिमोट कंट्रोल |
निर्माण विधि का परिचय
केसिंग रोटेटर पूर्ण हाइड्रोलिक पावर और ट्रांसमिशन के एकीकरण और मशीन, पावर और तरल पदार्थ के संयोजन नियंत्रण के साथ एक नए प्रकार का ड्रिल है। यह एक नई, पर्यावरण-अनुकूल और अत्यधिक कुशल ड्रिलिंग तकनीक है। हाल के वर्षों में, इसे शहरी मेट्रो के निर्माण, गहरे नींव के गड्ढे के घेरे के आर्टिक्यूलेशन ढेर, अपशिष्ट ढेर (भूमिगत अवरोधों) की निकासी, हाई-स्पीड रेल, सड़क और पुल, और शहरी निर्माण ढेर जैसी परियोजनाओं में व्यापक रूप से अपनाया गया है। साथ ही जलाशय बांध का सुदृढीकरण।
इस ब्रांड की नई प्रक्रिया विधि के सफल अनुसंधान ने निर्माण श्रमिकों के लिए केसिंग पाइप, विस्थापन ढेर और भूमिगत निरंतर दीवार के निर्माण की संभावनाओं के साथ-साथ पाइप-जैकिंग और ढाल सुरंग के माध्यम से गुजरने की संभावनाओं का एहसास किया है। बाधाओं के बिना विभिन्न ढेर नींव, जब बजरी और बोल्डर निर्माण, गुफा निर्माण, मोटी क्विकसैंड स्ट्रेटम, मजबूत नेकिंग डाउन गठन, विभिन्न ढेर नींव और स्टील प्रबलित कंक्रीट संरचना जैसे अवरोधों को हटाया नहीं जाता है।
केसिंग रोटेटर की निर्माण विधि ने सिंगापुर, जापान, हांगकांग जिला, शंघाई, हांग्जो, बीजिंग और तियानजिन में 5000 से अधिक परियोजनाओं के निर्माण मिशन को सफलतापूर्वक पूरा किया है। यह निश्चित रूप से भविष्य के शहरी निर्माण और अन्य ढेर नींव निर्माण क्षेत्रों में एक बड़ी भूमिका निभाएगा।
(1) नींव का ढेर, सतत दीवार
हाई-स्पीड रेल, सड़क और पुल और घर के निर्माण के लिए नींव के ढेर।
आर्टिक्यूलेशन ढेर निर्माण जिनकी खुदाई की आवश्यकता होती है, जैसे सबवे प्लेटफार्म, भूमिगत वास्तुकला, निरंतर दीवारें
जलाशय सुदृढीकरण की जल प्रतिधारण दीवार।
(2) बजरी, बोल्डर और कार्स्ट गुफाओं की ड्रिलिंग
बजरी और बोल्डर संरचनाओं वाली पहाड़ी भूमि पर नींव ढेर का निर्माण करने की अनुमति है।
यह संचालन करने और नींव के ढेर को मोटी क्विकसैंड संरचना और नेक डाउन स्ट्रेटम या भरने वाली परत पर डालने की अनुमति है।
चट्टान के स्तर पर रॉक-सॉकेट ड्रिलिंग करें, नींव का ढेर डालें।
(3) भूमिगत अवरोधों को साफ़ करें
शहरी निर्माण और पुल पुनर्निर्माण के दौरान, स्टील प्रबलित कंक्रीट ढेर, स्टील पाइप ढेर, एच स्टील ढेर, पीसी ढेर और लकड़ी ढेर जैसी बाधाओं को सीधे साफ किया जा सकता है, और नींव ढेर को मौके पर डाला जा सकता है।
(4) चट्टानी परत को काटें
कास्ट-इन-प्लेस पाइल्स में रॉक-सॉकेट ड्रिलिंग का संचालन करें।
चट्टान के तल पर छेद ड्रिल करें (शाफ्ट और वेंटिलेशन छेद)
(5) गहरी खुदाई
गहरी नींव में सुधार के लिए इन-प्लेस कास्टिंग या स्टील पाइप पाइल डालने का संचालन करें।
जलाशय और सुरंग के निर्माण में उपयोग के लिए गहरे कुएँ खोदें।
निर्माण के लिए केसिंग रोटेटर अपनाने के फायदे
1)कोई शोर नहीं, कोई कंपन नहीं, और उच्च सुरक्षा;
2) कीचड़ के बिना, साफ कामकाजी सतह, अच्छी पर्यावरण मित्रता, कंक्रीट में मिट्टी के प्रवेश की संभावना से बचना, उच्च ढेर गुणवत्ता, स्टील बार के साथ कंक्रीट के बंधन तनाव को बढ़ाना;
3) निर्माण ड्रिलिंग के दौरान, स्ट्रेटम और चट्टान की विशेषताओं को सीधे अलग किया जा सकता है;
4) ड्रिलिंग गति तेज़ है और सामान्य मिट्टी की परत के लिए लगभग 14 मीटर/घंटा तक पहुंचती है;
5) ड्रिलिंग की गहराई बड़ी है और मिट्टी की परत की स्थिति के अनुसार लगभग 80 मीटर तक पहुंचती है;
6) ऊर्ध्वाधरता बनाने वाले छेद में महारत हासिल करना आसान है, जो 1/500 तक सटीक हो सकता है;
7) कोई छेद ढहने का कारण नहीं होगा, और छेद बनाने की गुणवत्ता उच्च है।
8) छेद बनाने वाला व्यास मानक है, जिसमें भरने का कारक कम है। अन्य छेद बनाने के तरीकों के साथ तुलना किए जाने पर, यह कंक्रीट के बहुत सारे उपयोग को बचा सकता है;
9) छेद की सफ़ाई पूरी तरह से और तेज़ है। छेद के तल पर ड्रिलिंग मिट्टी लगभग 3.0 सेमी तक साफ हो सकती है।
उत्पाद की तस्वीर
