रोटरी डिगिंग ड्रिल के निर्माण में विचलन छेद की समस्या से कैसे निपटा जाए?

1.छेद में अचानक होने वाला विचलन आमतौर पर भूविज्ञान के कारण होता है। चट्टान की परत के क्षरण की मात्रा, चट्टान के असमान वितरण आदि के कारण, जब मुख्य रोल छेद में एक निश्चित स्थिति पर पहुँचता है तो ड्रिल पाइप अचानक अटक जाता है, या ड्रिल पाइप अचानक एक तरफ झुक जाता है, जो छेद में एक निश्चित स्थिति में अचानक विचलन का संकेत देता है।

2. धीमी विचलन: मुख्य रोल के विस्तार और छेद की गहराई के साथ, ड्रिल पाइप का पहला खंड बैरल की ओर आगे बढ़ता है और केंद्र से विचलित होता है, और ड्रिल पाइप का पहला खंड हमेशा एक दिशा में बैरल के पास आता है, जो दर्शाता है कि छेद धीरे-धीरे एक दिशा में विचलित हो रहा है, और छेद जितना करीब आता है उतना ही अधिक झुकाव होता है।

3. ड्रिल पाइप के नीचे जाने पर अनियमित विचलन, पहले ड्रिल पाइप का अगल-बगल हिलना, या शुष्क छेद ड्रिलिंग में नियमित सर्पिल विचलन की घटना के बिना छेद को सीधे देखा जा सकता है। यह विचलन घटना अधिकतर पूर्ण और मजबूत अपक्षयित चट्टान परत के कारण होती है, जो ड्रिलिंग पाइप के असमान बल के कारण अनुदैर्ध्य विचलन का कारण बनती है। 1. भूविज्ञान आंशिक छेद का मुख्य कारण है। यदि भूविज्ञान लोएस परत और मिट्टी की परत है, तो छेद में कोई विचलन नहीं होगा। इनमें से अधिकांश भूवैज्ञानिक परिवर्तनों और अपक्षयित चट्टान और चट्टान के असमान वितरण के कारण होते हैं, जिसके परिणामस्वरूप ड्रिलिंग के दौरान ड्रिलिंग बाल्टी का बल असमान होता है। 2. ड्रिल बाल्टी का मुख्य कार्य ड्रिलिंग को काटना है, लेकिन इसमें मार्गदर्शन और विचलन को रोकने का कार्य भी होता है। ड्रिल सेंटर के पायलट टिप में पोजिशनिंग फ़ंक्शन होता है, और पायलट टिप ड्रिलिंग क्रम, ड्रिलिंग दांतों की संख्या और कोण को बदल सकता है। यह सुनिश्चित करना कि डिग्री एक समान हो, साइड नाइफ की ऊंचाई या ड्रिल बॉडी के दोनों किनारों पर सुरक्षात्मक पट्टी समान हो, ये विवरण ड्रिल बकेट की ड्रिलिंग के बाएं और दाएं बल को एक समान बनाते हैं और विचलन को रोकते हैं। 3. संचालन: जब छेद में चट्टानें, बहकर आए पत्थर, कंकड़, अपक्षरित चट्टान की परतें हों, तो फ्लोटिंग और प्रेशर मोड को नियंत्रित करना आवश्यक है, अन्यथा तेज़ ड्रिलिंग से छेद में तीव्र विचलन हो सकता है।
आंशिक छेद को कैसे रोका जाए: 1. भूवैज्ञानिक रिपोर्ट, कोर सैंपलिंग, भौगोलिक वातावरण आदि के माध्यम से भूवैज्ञानिक जांच इंजीनियरिंग को समझना, भूवैज्ञानिक स्थिति की विस्तृत समझ प्राप्त करना। 2. वास्तविक सत्यापन के माध्यम से, यह देखा गया है कि रॉजर बकेट, डबल बॉटम सैंड बकेट की तुलना में विचलन को बेहतर ढंग से रोक सकता है, क्योंकि रॉजर बकेट का ड्रिलिंग प्रतिरोध कम होता है, जो पायलट ड्रिलिंग विधि में विचलन छेद को प्रभावी ढंग से रोक सकता है। 3. ड्रिलिंग बकेट को यथासंभव अनुकूलित करें, ताकि ड्रिलिंग बकेट ड्रिलिंग प्रतिरोध को कम कर सके, विशेष रूप से केंद्रीय पायलट टिप का पोजिशनिंग प्रभाव हो, जो विचलन छेद को प्रभावी ढंग से रोक सकता है। 4. गाइड ड्रिल पाइप में स्क्रू पाइप या डबल बॉटम ड्रिल पाइप के ऊपर छिद्र व्यास के अनुरूप 2 मीटर लंबा गार्ड सिलेंडर वेल्ड किया जा सकता है। ड्रिल पाइप गाइड ड्रिलिंग की लंबाई बढ़ाकर, यह विधि छेद के विचलन को प्रभावी ढंग से रोक सकती है।5 फ्लोटिंग, दबाव, गति और ड्रिलिंग गति को नियंत्रित करके संचालन विचलन को प्रभावी ढंग से कम कर सकता है।6 कंपन और भार के माध्यम से वर्तमान भूवैज्ञानिक स्थिति का आकलन करते हुए ड्रिलिंग विधि को बदला जाता है: जैसे कटिंग ड्रिलिंग, क्रशिंग ड्रिलिंग, मूविंग ड्रिलिंग और ग्राइंडिंग ड्रिलिंग, और ड्रिलिंग विधि को बदलने से आंशिक ड्रिलिंग छेद को भी प्रभावी ढंग से रोका जा सकता है।
समस्या निवारण: A. यदि चट्टान का झुकाव गंभीर नहीं है, तो ड्रिलिंग जारी रखने के लिए रिग को समायोजित किया जा सकता है। गंभीर मामलों में, मिट्टी को वापस भरकर फिर सघन जमाव के बाद ड्रिलिंग की जानी चाहिए। ड्रिलिंग से बचने के लिए छेद की मरम्मत के लिए सीधे इम्पैक्ट ड्रिल का उपयोग न करें। B. जब झुकाव गंभीर न हो और चट्टान की सतह की कठोरता अधिक न हो, तो समतलीकरण के लिए फ्लैट बॉटम ड्रिल बिट का उपयोग करें और फिर ड्रिलिंग करें या ड्रिलिंग से पहले छोटे ड्रिल बिट का उपयोग करें। C. जब झुकाव गंभीर हो और चट्टान की सतह की कठोरता अधिक हो, तो ड्रिलिंग पाइल को तुरंत समान ग्रेड के कंक्रीट से भर दें। जब कंक्रीट की मजबूती 70% से अधिक हो जाए, तो छोटे ड्रिल लीड होल को बड़ा किया जा सकता है। D. जब झुकाव गंभीर हो और भूजल की मात्रा अधिक न हो, तो झुकी हुई चट्टान की सतह को ठीक करने के लिए मैन्युअल छेद किए जा सकते हैं।